Liège : une deuxième ligne de tram à l’étude ? "La demande sur cet axe justifie déjà le recours au tram"
La motion défendue par Vega a failli être soumise au vote… et l’idée d’une deuxième ligne entre Ans et Chênée fait son chemin.
- Publié le 19-01-2024 à 07h00
La proposition résonnera comme une bonne blague dans l’esprit de nombreux Liégeois, lassés d’attendre que le tram roule enfin à Liège, sur la ligne 1… mais elle est tout à fait sérieuse. Alors que les débats sur l’extension de la ligne 1, vers Herstal et Seraing sont toujours en cours en effet, l’idée d’une deuxième ligne de tram refait aujourd’hui surface ; très sérieusement.
Sur proposition du conseiller Vega François Schreuer en effet, les élus devaient se prononcer cette semaine sur le lancement d’une étude qui se pencherait sur la possibilité de réaliser une deuxième ligne de tram… soit une transurbaine reliant Chênée à Ans, en croisant le chemin de la ligne 1. Comme l’a toujours soutenu le conseiller Vega, cette transurbaine remplirait un rôle capital dans une mobilité moderne à Liège et serait largement préférable à une ligne de Busway. Une idée qui a donc fait son chemin…
Comme l’indiquait en effet la motion, les arguments en faveur d’un tram reliant ces deux quartiers et traversant Liège sont nombreux. “Dès le début de ce siècle, l’étude Sémaly-Transitec a par exemple souligné l’importance déterminante pour Liège de disposer d’au moins deux axes transversaux de transport public structurant”, rappelle le document. Ce que peut apporter un bus à haut niveau de service ? Pas tout à fait précise encore la motion car “la demande de mobilité sur cet axe justifie d’ores et déjà le recours au tramway”. Notamment car la plupart des bus sur cette zone sont déjà remplis et que seule une augmentation conséquente de l’offre pourrait désengorger le réseau. Qui plus est, insiste le conseiller, “plusieurs dizaines de projets urbains sont situés le long de cet axe totalisant plus de 10.000 nouveaux logements potentiels”…
Trop cher, trop de travaux ? Précisément pas. Car d’un côté, si le coût du tram est plus élevé, “son coût d’exploitation par passager transporté est moindre que celui du busway”. Et paradoxalement, les travaux seraient un argument en faveur du tram : “Là où un busway pourrait signifier des travaux rapides, l’étude de cette autre ligne ne permettrait pas d’envisager des travaux avant 5 ans au moins”, indique l’élu Vega, ce qui permettrait de laisser respirer le centre de Liège plusieurs années.
In extremis, sur pression de certains élus liégeois, la motion a finalement été retirée… le traumatisme du chantier du tram “1” explique cette réticence comme le coût des travaux sans doute. Mais ce ne serait que partie remise car si l’accord sur cette étude n’est pas total, il serait déjà majoritaire.